Schwing ड्राइभ Slewing लीभर

इनटेक रकर आर्म एसेम्बलीले सिलिन्डरमा दहनशील मिश्रण (वा ताजा हावा) लाई परिचय गराउँछ;त्यसपछि दहनशील मिश्रण (वा ताजा हावा) लाई सिलिन्डरमा कम्प्रेस गर्दछ, र दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्दछ जब कम्प्रेसन अन्तिम बिन्दुको नजिक हुन्छ (वा दहनशील मिश्रण बनाउन र यसलाई प्रज्वलित गर्न सिलिन्डरमा डिजेल इन्जेक्ट गर्दछ);दहनशील मिश्रणले प्रज्वलित गर्दछ र जलाउँछ, र विस्तारले बाहिरी कार्य प्राप्त गर्न पिस्टनलाई तल धकेल्छ;अन्तमा, दहन पछि निकास ग्यास डिस्चार्ज हुन्छ।अर्थात्, हावा सेवन, कम्प्रेसन, काम, निकास चार प्रक्रियाहरू।यो ट्रकको शक्ति स्रोत पनि हो

इन्जिन ब्रेकिङका तरिकाहरूमा निकास ब्रेकिङ, एयर रिलिज ब्रेकिङ र कम्प्रेसन रिलीज ब्रेकिङ समावेश छ।इन्जिनले कम्प्रेसन रिलीज ब्रेकिङ मोड अपनाउछ, र यसको काम गर्ने मोड निम्नानुसार छ:

जब त्यहाँ कुनै ब्रेकिङ छैन, ब्रेक सोलेनोइड भल्भ बन्द हुन्छ र केही भागहरू तेलले भर्न सकिँदैन।जब इन्जिन ब्रेक बॉसको स्थितिमा दौडन्छ (अर्थात, पिस्टन शीर्ष मृत केन्द्रको नजिक हुँदा), ​​निकास भल्भको शीर्ष ब्लकले मात्र प्लन्जरमा वसन्त बललाई जित्न आवश्यक हुन्छ।यस समयमा, क्यामशाफ्टमा ब्रेक मालिकले काम गर्दैन र निकास भल्भलाई धक्का दिनेछैन।इन्जिन सामान्य रूपमा काम गर्दछ।

निकास रकर आर्म एसेम्बलीको संरचना: जब ब्रेक लगाउन आवश्यक छ, इन्जिन ब्रेक स्विच खोल्नुहोस्, ब्रेक पेडल थिच्नुहोस्, र ECU ले तेल आपूर्ति रोक्न इन्धन प्रणाली नियन्त्रण गर्दछ।यस समयमा, ब्रेक सोलेनोइड भल्भ सक्रिय र खोलिएको छ, र रकर आर्म शाफ्टमा सहायक तेल मार्गबाट ​​तेलले रकर आर्म बुशिंगमा तेल इनलेट मार्ग र रकर हातको सहायक तेल मार्गलाई कभर गर्दछ, र भित्र पस्छ। ब्रेक को ब्रेक प्लन्जर चेम्बर;जब ब्रेक च्याम्बरमा तेल एक निश्चित दबाबमा पुग्छ, प्लन्जर माथि जानको लागि नियन्त्रण गरिन्छ, र चेक भल्भ बन्द हुन्छ, ताकि ब्रेक च्याम्बर तेलले भरिएको हुन्छ।इन्जिन आयल इन्कप्रेस गर्न नसकिने भएकाले, जब इन्जिन ब्रेक बोस स्थितिमा पुग्छ (जब पिस्टन माथिल्लो डेड सेन्टरको नजिक हुन्छ), क्यामशाफ्टमा रहेको ब्रेक बोसले निकास भल्भ रकर रोलरलाई माथि उठाउँछ, र ब्रेक निकास। भल्भ शीर्ष ब्लकले ब्रेक प्लन्जर निकास भल्भ रकर आर्मको बल अन्तर्गत निकास भल्भ खोल्छ उच्च-दबाव ग्यासको भाग डिस्चार्ज गर्न।जब पिस्टन तल जान्छ, निकास भल्भ बन्द हुन्छ, र इन्जिन सम्पूर्ण गाडीको ड्राइभिङ प्रणालीमा हुन्छ नकारात्मक काम गर्न (पिस्टन भ्याकुमको माथिको बराबर) चलाउनको लागि, ताकि इन्जिनको कम्प्रेसन प्राप्त गर्न, रिलीज गर्नुहोस्। ब्रेक।इन्जिनको गति जति बढी हुन्छ, ब्रेकिङ पावर त्यति नै बढी हुन्छ।